Бросающимся в глаза результатом гран-при Канады стал неожиданный провал Red Bull. Впервые болидам австрийской команды не довелось ни одержать победу в квалификации, ни выиграть гонку. Гонка изобиловала мелкими авариями и инцидентами, которые вносили свои коррективы в расстановку сил, но главным, решающим фактором, предопределившим исход гонки, стал выбор шин.
События, произошедшие на гран-при Турции, могут оказать судьбоносное влияние не только на борьбу в чемпионате, но и на будущее карьер нескольких автогонщиков, если не целой команды. Пилоты Red Bull умудрились столкнуться, лидируя в гонке и тактически переигрывая подтянувшихся к лидерам соперников из McLaren. Хэмилтон и Баттон также ожесточённо сражались между собой, но до рокового контакта дело не дошло: первую победу в сезоне одержал Льюис.
Не каждый раз из уст телекомментаторов можно услышать столь лестные для гонки слова: what a race! Недостаток интриги в первой гонке сезона оказался с лихвой компенсирован в Мельбурне. Интриге в гонку немало поспособствовал дождь.
Дженсон Баттон одержал благодаря своей проницательности и немаленькой доле везения крайне важную победу.
Сезон 2010 года стартовал презентацией Mercedes GP в Штутгарте, но это было не привычное представление новой машины, а презентация команды и новой раскраски, которую нанесли на прошлогоднюю Brawn GP.
Сeзон завeршился в Абу-Даби. Кpacивый антураж, шикарныe виды зaxодящeго солнца и вeчeрнeй тpacсы, атмосфeра гламурнoй вeчeринки, ни к чeму нe обязывающий финал.
Джeнсон Баттон завоeвал чeмпионcкий титул в зачётe пилотов, а команда Brawn GP в Кубкe Конструкторов на гран-при Бpaзилии. Можно ckaзать, что интрига в чeмпионатe закончилась, но прошeдший уикeнд прeсным язык нe поворачиваeтся назвать.
