Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Малайзии 2015

Себастьян Феттель выиграл второй этап чемпионата мира в Малайзии, принеся себе и Скудерии Ferrari первую с 2013 года победу. Но самое главное: Феттель подарил чемпионату интригу, с которой многие болельщики успели распрощаться после первого этапа чемпионата в Австралии, проходившего в условиях тотального доминирования Mercedes. 

Перед началом сезона всем было понятно, что машины Ferrari в этом году будут сильны. Успешный финиш Феттеля на 3-м месте в Австралии подтвердил хороший тестовый темп команды, но едва ли кто-нибудь поверил, что уже на втором этапе чемпионата Себастьян сумеет не просто навязать борьбу серебристым болидам Mercedes, но и одержит в ней победу. Грамотные и смелые тактические решения, безупречные действия механиков и уверенное пилотирование Феттеля, отличные технические характеристики построенного Эллисоном болида оказались слагаемыми такого результата. Возникало ощущение, словно наблюдаешь выступление той самой легендарной Скудерии с Жаном Тодтом и Михаэлем Шумахером.

Гонка в Малайзии из-за жары и высокой влажности является настоящим испытанием в выносливости для пилотов. Тропический климат мест вокруг Сепанга отличается непредсказуемыми ливневыми дождями, но на этот раз осадки сопровождали уик-енд только во время квалификации. Несмотря на дождевые первые две сессии, победу в квалификации снова одержал Льюис Хэмилтон, но на первом ряду стартового поля вместе с ним в “бой” должен был отправиться Себастьян Феттель. Нико Росберг показал только третье время, осторожно пообещав на первых кругах гонки обойти Феттеля, не упомянув о планах насчёты борьбы с Хэмилтоном.

Достаточно неплохо квалификацию провели пилоты Red Bull: Риккардо стартовал 4-м, а Квят 5-м, повторив свой лучший результат, показанный в прошлогодней гонке в Сочи. За время, прошедшее после этапа в Австралии, руководители Red Bull продолжали резко критиковать мотористов Renault, распространяли слухи о планах Матешица уйти из “Формулы-1”, пытаясь надавить на Берни и ограничить преимущество Mercedes. Появилась информация о возможной разработке компанией Ilmor, ранее работавшей как раз с Mercedes, мотора для Red Bull уже по ходу текущего сезона. Из стана Renault доносились то слухи о желании создать на базе Toro Rosso свою заводскую команду, то о желании покинуть “Формулу-1”. Впрочем, исход гонки показал, что нынешние проблемы Red Bull связаны не только с французскими моторами.

Шестой результат в квалификации показал юный Макс Верстаппен на Toro Rosso. Далее в десятке стартовали Масса, Грожжан, Боттас и Эрикксон. Наделавший много шума на прошлом этапе Наср из Zauber на этот раз проводил не слишком выразительный уик-енд. Из-за ошибки с неудачным выездом в трафике перед дождём в третий сегмент квалификации не попал Райкконен. Пилоты McLaren снова стартовали издалека. В гонке умудрилась принять участие образованная на базе команды Marussia команда Manor, правда пока только с одной единственной машиной Р.Мери), которая, кстати, умудрилась пускай и на последнем месте, но финишировать. При этом машина Manor была допущена на старт гонки в виде исключения, т.к. не уложилась в 107% от времени победителя в квалификации. Также две позиции потерял Грожжан из-за нарушений правил выезда с пит-лейна.

Гонка в воскресенье стартовала при отличной, ясной погоде. Хэмилтон уверенно выиграл старт, но Феттель во-первых сумел в довольно жёсткой манере оттеснить перед первым поворотом Росберга, а, во-вторых, умудрился ехать затем в темпе Льюиса, потихоньку сокращая отставание от него. Кими умудрился вторую гонку подряд столкнуться с Насром и потерял много времени на замене покрышки. Прокол резины произошёл на машине Мальдонадо после контакта с Боттасом. В целом для Lotus уик-енд снова выдался обескураживающим, несмотря на неплохую машину, на которой пилоты этой команды выступают в этом году.

Ключевое событии гонки произошло на 4-м круге, когда Эрикксон на Zauber чрезмерно увлёкся атакой на Хюлкенберга Force India) и вылетел за пределы трассы, застряв в гравийной ловушке. На трассу незамедлительно выехал пейс-кар, чем воспользовалось большинство пилотов за исключением пяти гонщиков, среди которых оказался захвативший лидерство Феттель. В этот момент в Ferrari решили повести немца только на два пит-стопа, в то время как в Mercedes планировалось три заезда за сменой резины. Решение себя полностью оправдало.

После возвращения пейс-кара в боксы пилоты Mercedes, а вслед за ними ещё и пилоты Williams принялись в плотном трафике обгонять более медленные машины, а также болиды тех пилотов, которые ещё не посетили боксы для смены резины. Не задавалась гонка для Риккардо, который, допуская не свойственные ему ошибки, пропустил Росберга при атаке на Сайнса, а затем Верстаппена и  Квята. Бедолага Мальдонадо в довершение своих бед получил ещё и 10-секундный штраф за превышение скорости за автомобилем безопасности.

Феттель после своего первого пит-стопа вернулся на трассу третьим, но очень скоро практически без борьбы прошёл Росберга, а затем догнал Хэмилтона. Именно в момент обгона Льюис поехал для своей смены резины. Верстаппен тем временем снова эффектно опередил Риккардо по внешнему радиусу. Машины Red Bull испытывали проблемы с тормозами. Каждый раз при прохождении медленных поворотов от их автомобилей поднимались эффектные облачка чёрной, карбоновой пыли. Риккардо пропустил Квята, но россиянин столкнулся с неуступчивым Хюлкенбергом, удержал свою машину, пропустив пару позиций. Другой пилот Force India Серхио Перес “отличился”, чуть не выбив с трассы обгонявшего его Грожжана. В итоге оба пилота номинально индийской команды получили также 10-секундные штрафы. Тем временем в группу лидеров на 4-ое место прорвался Райкконен, уже никому не уступивший эту позицию. Пилоты McLaren Баттон и Алонсо на этот раз не финишировали в гонке, но хотя бы смогли по скорости догнать машины конкурентов, удерживаясь в их темпе.

После своего второго заезда за сменой резины Феттель выехал на 2-м месте буквально перед носом болида Росберга. Хэмилтон вёл себя нервно: пропустив вперёд Феттеля после своего третьего заезда в боксы, он переругивался со своим командным мостиком по поводу неудачного комплекта резины. Похоже, в стане немецкой команды до последнего момента надеялись на третий заезд в боксы Феттеля, но этого не случилось.

На последних кругах пилоты разбились фактически по парам. Боттас приблизился в Массе, который замешкался на пит-стопе, и сумел пройти бразильца. В свою очередь Ферстаппен выиграл микродуэль у Сайнса, а Квят у Риккардо.

В итоге Себастьян Феттель одерживает свою первую после Гран-при Бразилии 2013 года победу. Она у него 40-ая, и по количеству побед Феттель вплотную приблизился к показателю Айтрона Сенны 41 победа). В свою очередь Ferrari одержала свою 222-ую победу -  первую после далёкого Гран-при Испании, состоявшегося в том же 2013 году. Для Феттеля успех значим ещё и потому, что это его первая победа за рулём болида, не принадлежащего к “империи” Red Bull – Toro Rosso. Mercedes получил хорошенький щелчок по носу, но на следующей гонке в Китае в состоянии убедительно реабилитироваться: трасса в Шанхае больше подходит под моторы Mercedes. Впрочем, сам Лауда признал, что никто в его команде не ожидал столь быстрого прогресса подопечных Маурицио Арривабене. Зато происходящие события не могут радовать Росберга, т.к. теперь о равной борьбе с Феттелем придётся забыть: Тото Вольф прямым текстом заявил о возвращении Mercedes к командной тактике. Далее в очках Райкконен, Боттас, Масса Williams хороши, но побороться за победы, увы, не могут). Верстаппен, финишировав 7-м, стал самым молодым пилотом в истории “Формулы-1” (17 лет), завоевавшим очки, побив прошлогодний рекорд Квята (19 лет). Судя по всему, достижение это продержится очень долго, т.к. с этого года FIA ограничила возрастную планку для получения суперлицензии. Далее в очках Сайнс, Квят и Риккардо. Как видим, машины Toro Rosso на тех же двигателях Renault, что и Red Bull, выглядят намного увереннее. Квят прямо после гонки посетовал на недостаток скорости и другие проблемы, с которыми в Red Bull предстоит справляться уже в ближайших гонках.

Тем временем, интрига в чемпионат вернулась, что не может не радовать. Глядя на церемонию награждения победителей, можно было невольно испытать ощущение дежавю: когда-то, лет десять назад мы часто слышали итальянский гимн вслед за немецким. 

Лучший круг: Нико Росберг Mercedes) 1:42.062 43 круг, 195.516 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Малайзии 2015.