Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Малайзии: вторая победа Феттеля

Впрочем, в субботу, глядя на результаты квалификационных заездов, казалось, что подавляющему преимуществу Red Bull над своими конкурентами, по крайней мере, над McLaren, пришёл конец. Феттель хоть и победил в квалификации, но от Хэмилтона сумел оторваться лишь на одну десятую долю секунды, да и то за счёт первого в сезоне использования KERS. Впрочем, в гонке скоростное преимущество Феттеля являлось по-прежнему ощутимым: ближе, чем на 4-5 секунды к себе соперников действующий чемпион мира не подпускал. А вот соперники Феттеля вовсю отбирали друг у друга очки.

Старт лучше всех удался пилотам Renault. Стартуя по внешнему радиусу, Ник Хайдфельд и Виталий Петров выиграли кучу позиций: Виталий вклинился между обеими Феррари, а Ник, крайне уверенно проведший уик-енд, и вовсе на выходе из первого поворота неожиданно опередил Хэмилтона , выйдя на вторую позицию. Сложилось впечатление, что почти синхронный прорыв гонщиков Renault был задуман ещё до гонки. К слову, в пятницу у Лотусов отмечались серьёзные технические проблемы, оказалась сорвана тренировочная сессия, но уже на следующий день оба болида были в строю. Правда, Виталий ошибался в гонке достаточно часто, так что потерянный день в этом отношении может быть и сказался. Тем временем на трассе Хэмилтон застрял за Ником. Ситуация здесь напоминала погоню Алонсо за Петровым в финале прошлогоднего чемпионата. Ник, грамотно используя KERS, не подпускал Льюиса на расстояние атаки на прямых, где британце мог использовать изменяющееся заднее антикрыло для обгона. На старте также провалился Уеббер, откатившись в район десятого места. Причиной проблемы стал отказ KERS на старте. К слову по ходу гонки отказала система KERS и на болиде Феттеля, но на темпе его езды эта поломка не сказалась: ещё в Австралии мы убедились, что Себастьян способен уверенно побеждать и без KERS’а.

Уеббер тем временем сделал ставку на ранние четыре заезда на пит-стоп, что в конце гонки позволило ему подобраться вплотную к подиуму. Зато серьёзную тактическую ошибку в тот момент допустили в Renault, не вовремя зазвав своих пилотов в боксы. Ник оказался в районе 5-го места, Петров и вовсе в районе 9-го. Сначала Виталий умудрился пропустить Массу и Алонсо. Затем в расчёте на дождь Петров амбициозно решил подержать машину на трассе, но скоро стало ясно, что всеми ожидаемый дождь не начнётся. Во многом на этих расчётах строилась шинная стратегия и у Mercedes, также не оправдавшая себя. Только два очка за две гонки.

На середине дистанции наконец поехали обе Феррари. Масса обошёл Уеббера, а Алонсо почти без борьбы прошёл Баттона: британский чемпион снова решил избежать контактной борьбы и поставил полностью оправдавшую на финише тактику на верный заезд в боксы.  Так, за счёт более раннего пит-стопа Дженсон скоро обошёл Алонсо. Решающие же события развернулись под конец гонки. Льюис поехал слишком рано в боксы, его механики замешкались при смене резины, да и сам комплект шин оказался неудачным. В результате он пропустил вперёд Баттона и на гораздо более медленном болиде стал придерживать за собой Алонсо. Итогом борьбы стала принципиальная атака Фернандо, увенчавшаяся разбитым передним антикрылом у красного болида. Сам Льюис очень скоро почти без борьбы пропустил вперёд Хайдфельда и Уеббера, на болидах которых шины ещё кое-как держались.

За пару кругов до конца гонки сошёл Петров. Он допустил ошибку, слишком широко заехав в поворот. Сама по себе такая ошибка не стала бы фатальной, если бы он не наскочил на кочку на обочине. Болид Петрова подбросило вверх, в результате чего оказалась сломана рулевая колонка. Обидно, тем более, что Виталик шёл на 8-й позиции в очковой зоне. Да и вылет его мог стать следствием резкого износа шин под конец гонки.
К слову о шинах. Ника на последних кругах настиг Уеббер. Немец, который последний раз в карьере поднимался на подиум здесь, на этой трассе в 2009 году, отчаянно оборонялся, и очень скоро Марк отстал: шины “сдались” и на его машине.

В итоге Феттель одерживал вторую победу подряд в этом сезоне и четвёртую победу подряд, если учитывать прошлогодние гонки), упрочив своё доминирование в чемпионате. 2-ое и 3-е места снова оказались у пилотов McLaren и Lotus-Renault, но на этот раз у Баттона и Хайдфельда. Уеббер провалил начало сезона. Алонсо и Хэмилтон получили 20-секундные штрафы после гонки из-за своей борьбы на грани фола, что оборачивается потерей одной позиции для британца. Кобаяши финишировал в очках, и снова машина Питера Заубера оказалась наиболее сбалансированной: японский пилот только два раза побывал в боксах, хотя эта тактика и стоила ему крайне медленной езды на последних кругах.
Сможет ли McLaren догнать Феттеля? Очередная попытка намечена на следующее воскресенье в Шанхае. 

* - Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон

Лучший круг: Марк Уэббер Red Bull Racing) - 1:40.571 46 круг, 198.415 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Малайзии: вторая победа Феттеля.