Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Италии 2012

Гран-при Италии в Монце серьёзным образом изменило соотношение сил среди преследователей Фернандо Алонсо. Себастьян Феттель за счёт своего неожиданного схода оказался отброшен на 4-е место в личном зачёте чемпионата, а Фернандо Алонсо сумел укрепить свое лидерство в чемпионате.  

Уже третий этап подряд проходит под диктовку “серебряных стрел”. Следует отдать должное, в McLaren сумели справиться с проблемами июня – июля, а серебристые болиды обрели наконец стабильность, что в сочетании с высокой скоростью сделало их в Венгрии, Бельгии и Италии серьёзным оружием в борьбе за титул. Квалификация в Монце стала лишним примером уже давно обозначившегося тренда: Хэмилтон стартовал с первого места, Баттон – со второго. Ferrari правда в Монце тоже были быстры.  Алонсо крупно не повезло: у него возникли механические проблемы в третьем сегменте квалификации, и в бой он уходил с 10-ой позиции. Зато Фелипе Масса, страстно стремящийся сохранить на следующий год место боевого пилота в Скудерии, впервые в этом сезоне опередил в квалификации Алонсо и стартовал третьем. Скорости его алого болида оказалось достаточно, чтобы уверенно опередить оба болида Red Bull и Райкконена на Lotus. Lotus снова не привезла на гонку свою революционную, как говорят, систему двойной DRS, и Кими едва ли мог претендовать на победу, хотя именно его, с условием использования этой системы в оставшихся гонках, считают в Ferrari главным конкурентом Алонсо. Кстати, заменивший дисквалифицированного на гонку после инцидента на старте в Спа Грожжана, резервный пилот Lotus Жером д’Амброзио в гонке себя абсолютно никак не показал. С четвертой позиции уходил в бой Михаэль Шумахер, и перед гонкой в стане Mercedes даже стали заикаться о победе. Как оказалось, слишком преждевременно.

Старт на этот раз по сравнению с событиями недельной давности в Спа прошёл очень тихо и спокойно. Наверное, потому что в первой десятке не было ни Грожжана, ни Мальдонадо. Так или иначе, но Хэмилтон сохранил лидерство, а вот Масса прошёл Баттона, стартовавшего по грязной траектории. Начал свой прорыв Алонсо, ко второму кругу вышедший на 7-е место. 

В дальнейшем Баттон, воспользовавшись лучшими скоростными качествами своего болида, стабилизировал отставание от Массы, а затем и вовсе его обогнал, восстановив статус-кво.  Перес, стартовавший за пределами первой десятки, прорвался в очковую группу и в красивой борьбе за 6-е место прошёл Райкконена.

Пилоты поехали на первый пит-стоп, и тут выяснилось, что Перес идёт на тактику одного максимально оттянутого пит-стопа. На какое-то время мексиканец вышел в лидеры, правда его очень скоро прошёл Хэмилтон. В принципе многим казалось в тот момент, что Перес ориентируется на выезд из боксов позади Шумахера и Раййконена, которые шли на тактике двух пит-стопов. Соответственно считалось, что мексиканец окажется на финише в районе 5-о места позади лидеров, Феттеля и Алонсо.

Не тут-то было. Во-первых, в жесткой борьбе за 5-е место схлестнулись между собой любимец тиффози Фернандо Алонсо и его главный на тот момент соперник в борьбе за титул Феттель. Себ, отомстив за эпизод годичной давности, в очень опасной ситуации фактически вытолкнул болид Алонсо с трассы, но судьи не приняли сведение счетов во внимание и наказали Феттеля лишним проездом по пит-лейну. В результате Феттель сразу откатился в конец первой десятки. Чуть позже из-за неожиданных проблем с машиной на прямой старт-финиш припарковал свой болид Баттон. Авария оказалась крайне досадной, и по признанию самого Дженсона фактически лишила его шансов побороться за чемпионский титул.

Тем временем Масса оказался на непривычном для себя образца последних лет 2-м месте но только на пару кругов, после чего без борьбы в традиционном для Ferrari стиле командной тактики, уступил свою позицию Алонсо. Ветеран Жан Алези, который находился в этот момент в боксах и оказался в кадре трансляции улыбнулся и понимающе кивнул плечами: Скудерия в своем репертуаре.  Впрочем, в тот момент Фелипе наверняка казалось, что он хоть частично но, главное, в Монце) реабилитировался за провалы в этом сезоне. Как оказалось зря.

О Пересе все забыли, и тоже напрасно. Сначала в боксы поехал Михаэль, потеряв кучу позиций. Затем на пит-стоп пожаловал Кими, схлестнувшийся в борьбе с Росбергом. Перес незаметно подобрался к Массе и уверенно его прошёл. Затем, абсолютно легко, он подъехал к Алонсо, и столь же беспроблемно прошёл лидера чемпионата. Правда догнать Хэмилтона не получилось: до конца гонки оставалось немного кругов, да и Льюис оперативно взвинтил темп. В очередной раз мы стали свидетелями скорости и стабильности казалось бы непритязательных болидов Zauber. Перес отомстил Фернандо за потерю верной победы в Малайзии и возможно обеспечил себе место в Скудерии на следующий сезон. Во всяком случае, неслучайным выглядят приглашение Серхио в штаб-квартиру Ferrari на следующей неделе, а также восторженные оценки стиля пилотирования мексиканца, данные Ники Лаудой. Непонятно правда, как долго Перес будет в этой команде мирится с почетным “званием” оруженосца Алонсо, но магия Ferrari для мексиканца наверняка не пустое место, да и сам Перес уже давно доказал свой наиболее высокий профессиональный уровень среди других молодых пилотов.

Тем временем под конец гонки из-за проблем с машиной бесславно сошёл Феттель. Не доехав пару кругов до финиша, из-за износа резины сошёл Уеббер. Тотальное фиаско для команды Хорнера. Её пилоты вылетели из первой тройки лидеров чемпионата, а позиции команды в Кубке Конструкторов оказались под угрозой со стороны McLaren. Азиатская концовка чемпионата ожидается крайне напряжённой.  

Лучший круг: Нико Росберг Mercedes) - 1:27.239 53 круг)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Италии 2012.