Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Монако 2013

15 мая 1983 года победу в гонке по улицам Монте-Карло, проходившей в сложных погодных условиях, праздновал Кеке Росберг на Williams-BMW. Дл финского пилота победа стала только второй в карьере, несмотря на чемпионский титул, завоеванный годом раньше. Через 30 лет на улицах Монако свою вторую победу в карьере также завоевал его сын, Нико Росберг, который наконец смог реализовать потенциал болидов Mercedes. 

Собственно перед началом уие-енда разразился скандал, который может печально закончиться как для команды Mercedes, так и для официального поставщика шин чемпионата мира итальянской компании Pirelli. После гонки в Испании итальянские шинники предложили нескольким ведущим командам чемпионата провести на трассе в Барселоне тесты составов покрышек на следующий сезон. Команда Red Bull отказала шинникам, опасаясь возможных нарушений регламента, максимально ограничивающего проведение тестов по ходу сезона. А вот в команде Mercedes, испытывающей серьёзнейшие проблемы с резиной,  предложение Pirelli встретило понимание.  И все бы ничего, если бы не два обстоятельства: тесты проходили в секретном режиме, и другие команды узнали об их проведении постфактум. И, главное: вместо положенного по правилам участия в заездах болидов 2010 года, тесты, пускай и резины, предназначенной на следующий сезон, проводились на действующих боевых машинах текущего сезона. Несложно догадаться, какое возмущение в стане Red Bull и Ferrari вызвала такая информация. Особенно резко метали громы и молнии Матешиц, Марко, Доменикалли. Обороняющуюся позицию заняли Браун, Лауда, Хембри (Pirelli). Последний даже пригрозил возможным уходом Pirelli перед следующем сезоном в случае санкций со стороны FIA, что может поставить "Формулу-1" в исключительно тяжелое положение. Так или иначе, окончательное решение будет принимать специальный трибунал FIA. Другой вопрос, насколько тесты помогли Mercedes справиться с текущими проблемами. В Монако серебристые машины и в субботу, и в воскресенье не оставили конкурентам ни единого шанса, но городская трасса в Монако весьма специфична, представляет из себя цепь медленных поворотов и относительно коротких прямых участков. Здесь нельзя показать высокую скорость, следовательно степень износа резины в минимальной степени влияет на поведение машин и тактику команд. Окончательно делать выводы можно будет только после следующих гонок, которые пройдут на классических автодромах в Канаде и Англии. Возможно, наиболее справедливым вариантом было бы дать возможность испытать покрышки Pirelli на следующий год всем остальным командам в рамках отдельной тестовой сессии, проведённой в виде исключения.

Так или иначе, но в субботу машины Mercedes доминировали в квалификации, при этом снова Росберг оказался впереди Хэмилтона. Далее стартовали оба пилота Red Bull - Феттель и традиционно сильный в Монако Уэббер. Только на третьей линии стартового поля находились Алонсо и Райкконен. Забегая вперёд, заметим, что для основных конкурентов Феттеля в борьбе за чемпионский титул гонка явно не задалась. Масса сильно разбил свою машину в квалификации. В воскресенье гонка проходила в ясную солнечную погоду, что не помешало пейс-кару столь же традиционно пару раз выехать на трассу во время гонки.

Старт уверенно выиграли пилоты Mercedes, при этом Росберг сразу создал отрыв от преследователей. Подобная картина повторится в этот день ещё не один раз.  Произошёл контакт между болидами Переса и Баттона. Перес постоянно атаковал в ходе гонки на грани возможного, ведя себя в шумахеровском стиле: или ты меня пропускаешь, или мы сталкиваемся. Подобная тактика по ходу гонки сработала по отношению к Баттону и Алонсо, но не в случае с Кими.

Первые кругов 30 пелотон шёл в относительно спокойном режиме. Из ЧП загорелась Marussia Пика. А вот на 30-м круге в первом повороте в том же месте, где и в субботу, снова разбил свою машину Масса. Авария выглядела жутковато, сам Масса отделался растяжением мышц шеи, на трассу выпустили пейс-кар. Сложно сказать, имела ли место ошибка пилота, или в Ferrari снова после удачно проведенного уик-енда (в Испании) столкнулись с непонятными сложностями. Тот же Алонсо не блистал в гонке совершенно.

Тем временем, за счёт первой волны заездов в боксы Хэмилтон потерял две позиции, заехав на пит-лейн за Росбергом. Можно сказать, что британцу не повезло. Из-за пейс-кара он оказался на 4-м месте и всю оставшуюся дистанцию гонки атаковал Уеэббера. Однако пройти в Монако соперника не так уж просто, да и машина была не в самой оптимальной форме.

После рестарта Росберг умчался вперёд, Алонсо атаковал Райкконена, его машину задел Баттон, которого затем в крайне рискованной манере прошёл Перес. 

На 46-м круге произошёл неприятный инцидент между Чилтоном и Мальдонадо. Переднее антикрыло болида Williams залетело под машину Пастора, в итоге его машину сильно подбросило в защитный барьер, конструкция которого разлетелась по трассе. Авария выглядела ужасающе, но Мальдонадо отделался несколькими ушибами.

Гонку остановили минут на 10. Машины снова растянулись на стартовой прямой, и всё преимущество Mercedes мгновенно растаяло.  Перед остановкой гонки серией взаимных обгонов обменялись Перес и Алонсо, но по требованию Уайтинга (FIA) после рестарта Алонсо пропустил Переса вперёд, т.к. срезал шикану во время борьбы за позицию.

После рестарта Росберг ушёл снова вперёд, шедшие за ними машины оказались в очень плотных группах, начиная с 2 по 4-е место, и с 5 по 10-ую позицию.  На 62-м круге порадовал Грожжан. Француз выглядел в этот уик-енд крайне неуверенно, периодически разбивая машину во время тренировочных заездов. Не стала исключением и гонка: Грожжан крайне глупо на выезде из туннеля задел Риккардо, разбив свой автомобиль и заработав штраф в минус 10 позиций в квалификации на следующей гонке. Похоже, мы снова увидели Грожжана образца прошлогоднего сезона.

После очередного рестарта Росберг снова умчался вперёд. Перес, пытавшийся пройти Райкконена в шикане после тоннеля,  столкнулся в прямом смысле с яростным сопротивлением со стороны финского пилота. В результате контакта оба пилота оказались отброшены за пределы очковой группы, правда, под конец гонки Кими все же сумел прорваться на 10-е место. Перес после гонки не признал свою вину в инциденте, в то время как Кими напрямую предложил "начистить Пересу физиономию".

В итоге Росберг одержал первую в сезоне и вторую в карьере победу. Феттель пришёл вторым, при этом он даже не предпринимал никаких попыток по ходу гонки догнать Росберга. Впрочем, Себастьян на фоне провалов у Алонсо и Кими упрочил своё лидерство в чемпионате. Уэббер пришёл третьим, правда, особенно радостным на подиуме он не выглядел. Далее в очковой группе расположились невезучий Хэмилтон, отметившийся обгонами Баттона и Алонсо Сутиль на Force India, Баттон, Алонсо, Вернь, ди Реста и сам Кими. 

<!--[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

<!--[if gte mso 9]> <!--[if !mso]> st1\:*{behavior:url(#ieooui) } <!--[if gte mso 10]> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Лучший круг: С.Феттель (Red Bull Racing) - 1:16.577 (77 круг, 157.018 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Монако 2013.