Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Венгрии 2013

Гран-при Венгрии ознаменовался первой победой Льюиса Хэмилтона не только в текущем сезоне, но и в составе своей новой команды Mercedes. Победа выглядит тем более ценной, что была добыта в сложных погодных условиях: гонка в Хунгароринге стала пока самой горячей в сезоне.

Впрочем, перед началом уик-енда в стане Mercedes царило уныние. Жара в 35 градусов и раскалённый до 50 градусов тепла асфальт не обещали резине Pirelli ничего хорошего. В аналогичных условиях в Барселоне пару месяцев назад болиды немецкой команды оказались полностью неконкурентоспособны. Худшие прогнозы, казалось, подтвердились в пятницу, когда ни Хэмилтон, ни Росберг ничего не могли поделать со своими болидами, а на свободных заездах доминировали пилоты Red Bull. Казалось, гонку можно уже и не смотреть.

Тем удивительнее выглядела победа Хэмилтона в квалификации, добытая с незначительным отрывом от Феттеля. Сам Льюис поспешил ”успокоить” конкурентов заверениями, что победа в воскресной гонке возможна разве что “чудом”. Оставалось, правда, непонятным, лукавили ли в Mercedes в пятницу-субботу, чтобы усыпить бдительность соперников из Red Bull, или действительно были крайне осторожны в своих ожиданиях от гонки. Так или иначе, забегая вперёд, заметим, что новая резина Pirelli дала ощутимое преимущество Mercedes, McLaren и Williams.

Вторую линию стартового поля занимали Грожжан и Росберг, третью Алонсо и квалифицировавшийся хуже своего напарника Райкконен. В первую десятку попал в очередной раз Рикардо на Toro Rosso, по-прежнему претендующий на место напарника Феттеля в Red Bull (правда, в гонке он ничего особенного не показал). Уеббер стартовал только 10-м.

Гонка проходила в жаркую безоблачную погоду. Хэмилтон в отличие от последних гонок выжал на старте максимум возможного из своего болида. Феттель стартовал менее уверенно, с трудом отбив ожесточённые атаки Грожжана, фактически вытолкнув его на внешний радиус в первом повороте. Испортили себе гонку контактом Росберг и Масса. Росберг откатился в район 12-о места и в конце гонки вовсе сошёл с трассы из-за взрыва двигателя, что на фоне триумфа Хэмилтона выглядит провалом.

Феттель попытался догнать Хэмилтона на первых же кругах гонки, но очень скоро выяснилось, что Феттель не только не догоняет британца, но и подпускает к себе снова Грожжана. Первая троица в таком порядке при незначительных отрывах шла до первой смены резины.

Именно в этот момент Хэмилтон одержал, возможно, главную стратегическую победу в гонке. После своего заезда в боксы он сумел уверенно пройти шедшего на иной тактике с меньшим количеством смен резины своего бывшего напарника Баттона. А вот у Феттеля и Грожжана так быстро справиться с Баттоном не получилось, за счёт чего Хэмилтон обеспечил себе вполне приличный отрыв.  На какое-то время к застрявшим позади Дженсона Феттелю и Грожжану подъехал Алонсо, но после второй волны пит-стопов испанец снова оказался далеко позади: в этот уик-енд болиды Ferrari по скорости выглядели крайне неубедительно.  В конечном счёте Феттель прошёл Баттона, а вот Грожжан во время попытки обгона допустил контакт с Баттоном, за что был оштрафован на 20 секунд после гонки. Впрочем, окончательно Грожжан испортил себе гонку во время эпизода борьбы с Массой, когда французу пришлось всеми четырьмя колёсами выехать за пределы бордюрной линии, чтобы завершить атаку на бразильца. В результате Грожжан получил штрафной проезд по пит-лейну, оказавшись отброшенным  в район 6-7 места.  Молодой французский пилот снова провёл неоднозначную гонку: высокая скорость и потенциал сочетались с рискованными и необдуманными манёврами.

Ближе к концу гонки за счёт тактики с меньшим количеством пит-стопов в лидерах оказались Райкконен и Уеббер, стремившиеся компенсировать сравнительно неудачные результаты в квалификации. Уеббер на какой-то момент оказался даже впереди Хэмилтона, но британец снова не позволил себе застрять за болидом соперника и подыграть Феттелю. Он прошёл Уеббера в довольно рискованной, но уверенной манере. Марк вслед за этим заехал в босы, поставил быстрый комплект мягкой резины, но существенно сократить отставание от шедшего третьим Феттеля не смог.

Феттель тем временем упёрся в Раййконена, который, несмотря на более износившуюся резину, уверенно шёл впереди, спокойно отбивая одиночные выпады Феттеля.

В конечном счёте, Себастьян так и не смог пройти финского гонщика, довольствовавшись третьим местом. Думается, этот финиш заставит снова призадуматься в Red Bull относительно выбора напарника Феттеля на следующий сезон. Райкконен не позволит относиться к себе так, как позволял мягкий и не слишком уверенный в себе Уеббер. Да и форма финского гонщика явно посильнее.

Тем не менее, Хэмилтон одерживает первую победу в сезоне и 22-ю в карьере. Райкконен второй, Феттель третий, Уеббер четвёртый, Алонсо только пятый. Далее в очках Грожжан, традиционно неплохо себя чувствующий в Венгрии Баттон, Масса, Перес и Мальдонадо, принесший Williams первое очко в сезоне.

В личном зачёте Феттель чувствует себя пока довольно уверенно. Райкконен обошёл Алонсо, который выглядит из-за своей машины совсем блекло. Совсем недалеко от них Хэмилтон. Mercedes укрепляет свою 2-ю позицию в Кубке Конструкторов, и в команде уже задумываются о борьбе за титул. Подобные мысли не лишены оснований. Впереди ещё много гонок, половина чемпионата, а в команде похоже справились с самым главным: проблемами с резиной Pirelli.

Следующая гонка пройдёт снова нескоро: в конце августа на легендарной бельгийской трассе в Спа.

<!--[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

<!--[if gte mso 9]> <!--[if !mso]> st1\:*{behavior:url(#ieooui) } <!--[if gte mso 10]> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

  Роман Грожан наказан прибавкой 20 секунд к результату гонки за столкновение с Дженсоном Баттоном

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:24.069 (61 круг, 187.603 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Венгрии 2013.