Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Абу-Даби 2014

Одержав уверенную, 11-ую в сезоне победу на трассе в Абу-Даби Льюис Хэмилтон заслуженно стал двукратным чемпионом мира по автогонкам в классе “Формула-1”. Нико Росберг, столкнувшись в ходе гонки с техническими проблемами, ничего не смог противопоставить натиску британца и в итоге довольствовался лишь вице-чемпионским титулом.

Уже не первый раз гонка в Абу-Даби принимает финальный этап чемпионата мира. Отчасти по этой причине символичным является время проведения гонки, которая начинаётся за полчаса до захода солнца, а заканчивается уже при искусственном освещении, как это принято на Гран-при Сингапура. И в отличие от прошлого года судьба чемпионского титула решалась уже как раз здесь, на последнем этапе, на котором финишировавшие в зачётной десятке гонщики могли рассчитывать на двойные очки. Во многом из-за данной особенности начисления очков в личном зачёте у Нико Росберга сохранялись перед последней гонкой шансы на завоевание титула. И эти шансы не казались такими уже фантастическими. С одной стороны в случае победы Росберга Хэмилтону было достаточно финишировать вторым, чтобы сохранить за собой титул. В случае же схода Хэмилтона например, по техническим причинам, а мы помним, что болиды Mercedes не отличались по ходу сезона исключительной надёжностью) Росбергу было бы достаточно финишировать не ниже пятого места в гонке, чтобы стать чемпионом.

Напомним, что Росберг буквально с первой гонки чемпионата, обозначил свои веские претензии на титул. Хэмилтон одержал большее количество побед, но показывал в целом менее стабильные результаты, сталкиваясь зачастую с техническими проблемами, за счёт чего Росберг на долгое время выходил в лидеры чемпионата. В Бельгии дело дошло до контакта между пилотами в гоночных условиях и взаимных обвинений, после чего руководство команды Mercedes потребовало исключить борьбу пилотов до момента завоевания Кубка Конструкторов. Однако осенью, начиная с гонки в Монце, Хэмилтон стал штамповать одну победу за другой, в то время как Росберг сумел ответить лишь победой в Бразилии.

Первый шаг к победе Нико постарался сделать уже в субботу, в очередной раз переиграв напарника в квалификации. Росберг старался оказывать на нервничающего Льюиса психологическое давление, не подозревая насколько серьёзно ситуация изменится в воскресенье. Второй ряд стартового поля привычно для последних этапов занимали пилоты Williams Боттас и Масса. Неожиданно высоко, с пятого места стартовал Квят за счёт дисквалификации результатов пилотов Red Bull, на чьих болидах были установлены нарушающие правила аэродинамические элементы. В итоге и Риккардо, и Феттель были вынуждены стартовать с пит-лейна. Также уникальный штраф получил Роман Грожжан из-за замены двигателя. Француз должен был потерять двадцать позиций на старте, но т.к. участников гонки было существенно меньше, в итоге получил ещё и дополнительный штрафной проезд на пит-лейне. В последней гонке чемпионата неожиданно приняли участие машины Catherham Кобаяши и Стивенс): усилиями болельщиков команды была собрана необходимая сумма для участия в гран-при. 

Гонка в Абу-Даби являлась последней для Феттеля в Red Bull. Перед гонкой был официально подтверждён его переход в следующем году в Ferrari. Также гонка оказалась последней для Алонсо в Ferrari, но переход испанского чемпиона в McLaren пока не подтверждается. По слухам, на места пилотов в команде Рона Денниса претендуют сразу четыре гонщика: помимо Алонсо Баттон, Магнуссен и возможно Вандорн. При этом Баттон проводил гонку в Абу-Даби так, как будто проводит последний этап в целом. Шансы чемпиона мира 2009 года на продолжение карьеры в “Формуле-1” не слишком высоки.
Перед гонкой был подтверждён контракт на следующий год Романа Грожжана за Lotus, который получит двигатели Mercedes. Перес и Хюлкенберг продлили контракты с Force India. Завершил свою многолетнюю карьеру спортивный директор McLaren Сэм Майкл. Сама же команда прекратила продолжавшееся с 1995 года сотрудничество с двигателями Mercedes и перейдёт со следующего года на моторы Honda.  В Ferrari в свою очередь также меняется менеджмент: вместо оказавшегося временщиком Марко Маттиачи новым руководителем команды стал Маурицио Арривабене, бывший вице-президент табачного концерта Philip Morris. Стали говорить о возможном возвращении в Скудерию в роли одного из руководителей Росса Брауна, с которым связаны триумфальные выступления команды в прошлом десятилетии. Также говорят о возможной замене в 2016 году Райкконенна на Боттаса. Одним словом, в “Формуле-1” наступает время перемен

Решающее событие гонки и возможно всего чемпионата в целом произошло на старте, когда Хэмилтон на стартовой прямой уверенно прошёл замешкавшегося Росберга. Возможно, причиной невыразительного старта немца стали проблемы с машиной.  Сразу несколько позиций потерял Боттас. С мечтами о подиуме и попытках вклиниться в борьбу лидеров ему пришлось на время расстаться, сконцентрировавшись на борьбе за 4-ое место в чемпионате.  Хэмилтон сумел оторваться от Росберга более чем на полторы секунды, обезопасив себя от возможных атак с помощью системы DRS. После первого заезда в боксы для смены резины ситуация для Росберга осложнилась, так как, несмотря на более поздний заезд, разрыв между пилотами вырос уже до трёх секунд. Выдержать темп лидеров мог только Масса, закрепившийся в первой тройке.

Из других эпизодов гонки можно отметить штраф, который получил Хюлкенберг за слишком активное выталкивание Магнуссена с трассы, эффектную борьбу между Риккарадо и Вернем, который лишается со следующего года места боевого пилота в Toro Rosso и остаётся пока не у дел. Сошёл в это время по техническим причинам Квят.

После 23-го круга Росберг стал испытывать серьёзные проблемы с системой ERS. Резко снизилась мощность двигателя, и в последующем немцу пришлось с болью в глазах пропускать вперёд одного соперника за другим. Финишировал в итоге Росберг только на 14-м месте с круговым отставанием от лидера. Росберг отказывался заезжать в боксы, рассчитывая побороться за 5-ое место в случае возможного схода Хэмилтона, однако немцу скоро и с этими надеждами пришлось распрощаться.

Эффектно загорелся Lotus Мальдонадо, вызвав неожиданно весёлую реакцию среди механиков команды. На трассу не стали выпускать пейс-кар, т.к. пожар быстро сумели погасить. Довольно красиво между собой какое-то время боролись Алонсо и Баттон.

На последних кругах Масса отчаянно пытался сократить отставание от Хэмилтона, но времени оставалось слишком мало, чтобы реально навязать борьбу лидеру гонки и чемпионата и хотя бы символически попытаться взять реванш за поражение в дуэли за титул в 2008 году.

Последний круг по трассе Хэмилтон преодолевал с гордо поднятым британским флагом. По словам самого Льюиса этот титул для него на данный момент важнее и принципиальнее первого. На этот раз Хэмилтону пришлось в течение пяти лет преодолевать технические сложности, сталкиваться с большим количеством проблем,  оттачивать своё личное мастерство, грамотно выбирать варианты продолжения карьеры, чтобы на этот раз одержать абсолютно уверенную и логичную победу. Перед награждением Росберг нашёл в себе силы поздравить Хэмилтона. Немцу остаётся надеяться на возможный реванш в следующем году. На втором месте необычно сильно проведший концовку сезона Масса, которого ещё год назад многие готовы были списать из числа пилотов, претендующих на победы в гонках. Третьим финишировал Боттас, сумевший опередить Феттеля и Алонсо и вернувший себе 4-ое место в чемпионате. Williams имела бы все шансы опередить в зачёте команд Red Bull, если бы не досадные ошибки с тактикой, на пит-лейне, допущенные в большом количестве на ряде этапов в этом году. Далее в очках Риккардо, Баттон, Хюлкенберг, Перес, Феттель, Алонсо, Райкконен.

Следующий чемпионат начнётся совсем скоро – в марте 2015 года.

Лучший круг: Даниэль Риккардо Red Bull Racing) 1:44.496 50 круг, 191.341 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Абу-Даби 2014.