Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Испании 2015

Нико Росберг одержал в Испании свою первую победу после Гран-при Бразилии в прошлом году. Команды-конкуренты Mercedes подготовили обновления к первой европейской гонке, но переломить ситуацию в свою пользу им не удалось.

Традиционно команды готовят перед первым европейским этапом в календаре чемпионата мира обновления своих болидов, двигателей, аэродинамических элементов. При этом особые надежды на большой, трёхнедельный перерыв после гран-при Бахрейна возлагались в Ferrari, стремящейся догнать Mercedes, в Red Bull и McLaren. Но далеко не во всём они оправдались.

Квалификацию первый раз в сезоне, опередив Хэмилтона, выиграл Нико Росберг, жаждущий вернуться в борьбу за чемпионский титул.  Феттель, несмотря на обновления своего болида, проиграл Росбергу порядка 0,8 секунды и смог стартовать лишь третьим, разделив второй ряд стартового боля с Боттасом. Себастьян был осторожен в прогнозах на гонку, отметив, что в сложившихся условиях максимум можно претендовать только на 3-ье место, хотя в воскресной гонке он попытался зацепиться за большие очки. На машине Райкконена использовалась старая версия аэродинамического пакета, в результате Кими смог стартовать лишь седьмым, пропустив вперёд ещё и два болида Toro Rosso Сайнса и Верстаппена. Итальянская команда из Фаэнцы сотворила в субботу маленькую сенсацию, представив подходящие для трассы в Барселоне настройки с учётом характера работы прижимной силы на трассе. Впрочем, уже в воскресенье в гоночном режиме пилоты Toro Rosso в полной мере столкнулись с недостаточной мощностью моторов Renault, плохой работой шин, избыточной поворачиваемостью и прочими “радостями жизни”. Также в первой десятке стартовали Квят, Масса, Риккардо. С оптимизмом оценивались итоги квалификации в стане McLaren, чьи пилоты Алонсо и Баттон занимали 13-ую и 14-ую позиции. Однако в воскресенье вместо очков пилотов McLaren ждало очередное фиаско.

Гонка в Барселоне проходила в сухую, солнечную погоду. Росберг уверенно выиграл старт, фактически обеспечив себе победу. Феттель сумел, воспользовавшись секундной пробуксовкой шин на машине Хэмилтон, вклиниться между обоими пилотами Mercedes. Хэмилтон какое-то время ехал за Феттелем с открытым крылом в зоне DRS, но атаковать лидера Ferrari не сумел. Практически одновременно на старте начали откатываться назад пилоты Toro Rosso и Red Bull. Раййконен и Масса вышли в итоге на пятую и шестую позиции, неплохо проводивший на тот момент гонку Мальдонадо оказался позади них. В первую десятку попал также Грожжан на другом Lotus, Риккардо держался, ведя борьбу с Верстаппеном и допуская несвойственные для себя ошибки. Сайнс отстал, несмотря на удачно проведённую домашнюю квалификацию. Какое-то время не был заметен и Квят после не слишком выразительного старта. На фоне нервозной обстановки, царящей в паддоке Red Bull, молодой россиянин становится частым объектом для критики из-за нестабильности своего гоночного темпа в этом году. 

Хэмилтон попытался уйти на первый пит-стоп раньше Феттеля на круг, чтобы таким образом обойти Себастьяна и устремиться в погоню за Нико. Но из этой затеи ничего не вышло: механики Mercedes потеряли пару секунд при замене заднего левого колеса, а вот болид Феттеля в боксах Ferrari обслужили практически идеально. Тогда в Mercedes решились поменять тактику для Хэмилтона, переведя его с двух заездов для смены резины на три. Суть заключалась в том, что, получая каждый раз свежий пакет резины, Льюис имел возможность провести два коротких быстрых отрезка гонки, за счёт чего мог бы обойти Феттеля и подобраться к Росбергу. Забегая вперёд, отметим, что в случае с Феттелем данная тактика сработала. На последнем своём отрезке Себастьян ничего не смог поделать с Хэмилтоном и далеко отпустил его вперёд. Во-первых, на болиде Ferrari не лучшим образом работали жёсткие шины. Во-вторых, сам Себастьян, по его словам, слишком много времени потерял, оказавшись в трафике из круговых, компании которых Хэмилтон как раз сумел избежать.

Мальдонадо в очередной раз “развлёк” публику. С трудом удержав свою машину в повороте, он допустил контакт со своим однокомандником Грожжаном и повредил заднюю левую аэродинамическую стойку своего болида. В боксах её вообще убрали от греха подальше с болида, и венесуэлец какое-то время ехал на довольно оригинально выглядевшей машине. Пастор имел все шансы финишировать, но из-за потери времени в боксах упустил шансы побороться за очки, поэтому в Lotus решили снять Мальдонадо с гонки. Парадокс ситуации в том, что, имея неплохой по характеристикам болид, венесуэлец, заслуживший своеобразную репутацию в “Формуле-1”, ещё до сих пор не набрал ни одного очка в сезоне.

Не клеилась гонка совершенно у McLaren. Баттон плёлся в конце пелетона, жалуясь на абсолютно неадекватное поведение машины в поворотах. Редко от столь опытного пилота после гонки можно услышать слова о том, что управлять болидом было попросту “опасно”.  Словам Дженсона можно доверять вполне на фоне инцидента, случившегося при заезде в боксы Алонсо. Фернандо испытывал проблемы с тормозами и должен был сняться с гонки. На пит-лейне он сумел с невероятным трудом затормозить и чуть не сбил своего механика.

Начудил в боксах и Грожжан, который слишком резво подъехал к своим механикам, чуть было не сбив сотрудника команды, держащего передний домкрат. Но в данном случае тоже всё обошлось, если не считать неприятный удар механику по интимному месту.

Грожжан вернулся на трассу, выиграв затем борьбу с Квятом. Хэмилтон на какое-то время даже вышел в лидеры, но Росберга успокоили по радиосвязи, сообщив, что англичанин едет на другой тактике. Райкконен прошёл без борьбы Массу и имел все шансы под занавес гонки побороться за 4-ое место с Боттасом. Впрочем, Боттас грамотно воспользовался преимуществом моторов Mercedes на прямых, отразив атаки своего более именитого соотечественника.  Хэмилтон на последних десяти кругах на более прикатанных шинах попытался догнать Росберга, отыгрывая у немца поначалу более чем секунду на круге. Впрочем, и Нико сумел прибавить, и самого Льиюса команда смогла отговорить от безрассудной погони, так как до конца гонки оставалось слишком мало кругов, чтобы так рисковать.

Последний интересный эпизод случился в конце гонки, когда Сайнс, увлёкшись борьбой с Квятом, оказался выдавлен россиянином за пределы трассы, но, срезав шикану, выехал в итоге впереди Квята. В Red Bull рассчитывали на то, что Сайнс вернёт свою позицию, завоёванную, как казалось, не слишком корректным путём. Но стюарды после гонки отказались рассматривать этот инцидент в таком ключе, т.к. в ходе борьбы Квят намеренно менял траектории движения, вынудив Сайнса на подобные действия.

В итоге гонка заканчивается девятой победой в карьере и первой в сезоне для Росберга, переживающего не лучшие времена на фоне острой критики в отношении своей способности побороться за титул и тяжело проходящей беременности его жены. Впрочем, отставание от Хэмилтона, финишировавшего вторым, Нико сократил всего лишь на семь очков. Феттель третий, в Ferrari сетуют на слишком большое отставание от Mercedes, но не собираются сдаваться. Далее в очках Боттас, Райкконен, Масса, Риккардо, Грожжан, Сайнс и Квят. Впереди Гран-при Монако. 

<!--[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

<!--[if gte mso 9]> <!--[if !mso]> st1:*{behavior:url#ieooui) } <!--[if gte mso 10]> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

 Результаты гонки

Лучший круг: Льюис Хэмилтон Mercedes) 1:28.270 54 круг, 189.849 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Испании 2015.