Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Японии 2015

Как и ожидалось, неделю спустя после завершения феерической гонки в Сингапуре, в японской Сузуке всё вернулось на круги своя. Команда Mercedes, успешно справившись с проблемами с резиной, смогла сполна воспользоваться в Японии преимуществами своего двигателя, в то время как Льюис Хэмилтон наконец сравнялся по числу побед в Гран-при с легендарным Айтроном Сенной.

На проходивших в пятницу в условиях дождя свободных заездах лучшую скорость демонстрировали пилоты Red Bull и Ferrari, но уже на следующий день квалификация завершилась под диктовку пилотов, выступавших на двигателях Mercedes. Лучший из остальных пилотов Себастьян Феттель на Ferrari показал только 4-ое время, уступив Росбергу, Хэмилтону и Боттасу. На этот раз Нико Росберг одержал победу в квалификации, переиграв Льюиса, что в этом году с ним бывает не так часто. С третьего ряда стартового поля стартовали Масса и Райкконен.

В квалификации не обошлось без инцидентов. Сначала молодой Верстаппен, на машине которого забарахлил мотор, опасно пересёк на медленном болиде трассу, пытаясь как-то доехать до боксов, за что был наказан потерей трёх позиций на старте. В устрашающую аварию попал Даниил Квят на Red Bull. Допустив ошибку и заехав за пределы трассы всеми четырьмя колёсами, россиянин потерял управление над машиной, которая затем врезалась в защитный барьер. На повреждённый болид было страшно смотреть, но Даниил в итоге отделался несколькими синяками, хотя перегрузка в момент аварии составляла 20g. Квят самокритично взял на себя вину за этот инцидент, который, если бы не современные меры безопасности в “Формуле-1”, мог бы печально закончиться.  Так или иначе, но к гонке Даниилу был подготовлен запасной болид с заменённым двигателем, поэтому Квяту пришлось стартовать с пит-лейна. К сожалению, в воскресенье собранная за ночь резервная машина вела себя на трассе не лучшим образом, лишив Даниила шансов побороться за очки.

Решающий и очень показательный в свете возможной борьбы за чемпионский титул моментпроизошёл на первых двух поворотах гонки. Стартуя с грязной стороны трека, Льюис Хэмилтон сумел обойти Росберга, фактически вытолкнув немца за пределы трека, и сразу создал отрыв от преследователей. Нико оказался на какое-то время на 4-й позиции, сумел под конец гонки вернуться в группу лидеров, но победу в гонке а возможно и шансы на дальнейшую борьбу за титул) он упустил. В интервью после гонки Росберг успел вяло обвинить Хэмилтона в провоцировании столкновения на старте, но вместе с тем признался, что максимум мог добиться в этой гонке второго места на финише. Эти слова звучат как фактическое признание собственного бессилия в борьбе с более быстрым британским пилотом.

Также на старте гонки Феттель прошёл Боттаса. Небольшого контакта между болидами Риккардо и Массы оказалось достаточно, чтобы испортить резину на обеих машинах. Доковыляв до боксов, пилоты продолжили борьбу на трассе, но оказались слишком далеко от лидеров и даже не смогли пробиться по итогам гонки в очковую группу. Эффектно на старте вылетел Перес, но сумел вернуться в борьбу.

В дальнейшем особо значимых событий, как минимум, в лидирующей группе пилотов не происходило. На почти домашней трассе пилоты McLaren-Honda выглядели совершенно беспомощно, пытаясь бороться с конкурентами из Toro Rosso, Force India и Zauber. Сначала Санйс опередил Алонсо, затем Наср и Верстаппен обошли Баттона. Перед гонкой ходило множество слухов о возможном уходе Баттона из “Формулы-1”, о чём британец должен был объявить во время уик-енда, но Рон Деннис возможно не хочет отпускать разочарованного сезоном Дженсона, прямо сказав прессе, что у Баттона трёхлетний контракт с McLaren остаётся в силе. Также Рон подверг критике неконкурентоспособный пока двигатель Honda, не постеснявшись того, что гонка проходила собственно в Японии. Ему вторил Алонсо, который по ходу радиообмена со своим командным мостиком, сравнил ощущения от пилотирования болидом, обгоняемым с двух сторон соперниками, с ездой в “Формуле-2”.

Росберг, получивший на втором отрезке гонки лучший комплект резины, догнал Боттаса и обошёл того в шикане. Квят догнал ехавшего 11-м Алонсо, но с командного мостика россиянину запретили атаковать из-за проблем с надёжностью двигателя. В дальнейшем Верстаппен прошёл Алонсо, зато Карлос Сайнс создал себе проблемы при попытке слишком быстро заехать на пит-лейн: испанец сбил ограничитель, после чего потерял в боксах время на замене носового обтекателя. Обломки ограничителя остались лежать на одном из участков трассы, что вызвало гневную реакцию Переса по радиообмену: мексиканец жаловался на большое количество обломков на трассе, но похоже комиссары гонки не поддались на провокационные призывы Серхио, который явно рассчитывал улучшить своё положение за счёт выезда на трассу пейс-кара.  В это же время Квят сумел пройти Насра.

Вторая замена резины оказалась решающим моментом в борьбе за все значимые позиции в гонке за исключением, разумеется, первого места. Райкконен сумел за счёт более раннего заезда в боксы пройти Боттаса. И точно таким же образом Росберг сумел пройти Феттеля. Себастьян под конец гонки шёл практически в темпе Нико, уступив тому пару секунд, но приблизиться на расстояние атаки не сумел. Впрочем, Феттеля и руководство команды Ferrari такой исход, судя по реакции после гонки, не сильно расстроил.

Успел начудить в гонке пилот Manor Стивенс. Сначала он получил штраф за превышение скорости на пит-лейне, а затем умудрился крайне опасно развернуться на трассе. Шедшие позади гонщики практически вслепую смогли обойти болид Manor. К слову проводящий вторую гонку на Manor дебютант Алессандро Росси, сражающийся параллельно за титул в серии GP2, показывает лучшие результаты, нежели более опытный Стивенс.

Под конец гонки красивую борьбу между собой, правда, только за 11-ую позицию, вели Перес, Эрикссон и Квят. Россиянин, несмотря на проблемы с работой тормозов, эффектно прошёл Эрикссона, пристроившись к обгонявшему пилота Zauber на круг болиду Райкконена. По-своему показательным выглядел состоявшийся практически без борьбы обгон Верстаппеном своего сокомандника Сайнса в борьбе за 9-ое место. Сайнс неплохо смотрится в серии, но более молодой голландец в очередной раз оказывается сильнее своего напарника, привлекая к себе внимание специалистов из топ-команд.

В итоге гонка завершается уверенной 8-й в сезоне и 41-й в карьере победой Льюиса Хэмилтона. Росберг второй, а Феттель третий, но Льюис снова отрывается от своих преследователей. Далее в очках Райкконен, Боттас, Хюлкенберг, Грожжан и Мальдонадо Lotus по-прежнему испытывает сложности из-за обвинений в неуплате налогов – механики команды первые дни не могли попасть в закрытый парк с машинами, и кроме того персонал Lotus  подкармливали представители других команд). Также в десятке Верстаппен и Сайнс. Впереди Гран-при России в Сочи, и уже там команда Mercedes может досрочно оформить очередную победу в Кубке Конструкторов.

Результаты гонки

Лучший круг: Льюис Хэмилтон Mercedes) - 1:36.145 (33 круг, 217.434 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Японии 2015.