Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Китая: Хэмилтон наносит ответный удар

Впрочем, первый камень в фундамент успеха Льюиса в гонке был заложен ещё в субботу, когда на последнем отрезке квалификации Хэмилтон, наученный опытом шинных проблем в Сепанге, решил поберечь свежий комплект мягкой резины, отпустив вперёд Феттеля и Баттона, который уступил Себастьяну на этот раз 0,7 секунды. Полным провалом можно было назвать квалификационный день для Марка Уеббера. В первом сегменте Марк решил также сэкономить на мягкой резине и выбрал жёсткий комплект шин Pirelli, что вместе с неработающей KERS привело к катастрофе в виде 18 места на старте (114!). Также не задался день для Renault. Петров прошёл в третий сегмент, но его машина сломалась. В результате второй сегмент оказался сокращён по времени, и не все пилоты сумели оптимально выкрутиться из создавшегося положения: за пределами десятки оказались Шумахер и Хайдфельд. А вот обоим Toro Rosso, наоборот, повезло. Петров же вынужден был пропустить третий сегмент квалификации, получив возможность стартовать в воскресенье лишь с 10-ой позиции. Неожиданно успешно выступил Росберг на Mercedes, опередивший обеих Ferrari и занявший 4-ую позицию.

В воскресенье, за несколько минут до старта в боксах McLaren произошла настоящая драма. В болиде Хэмилтона в боксах обнаружилась течь топлива. Механикам удалось справиться с проблемой секунд за 20-30 до закрытия пит-лейн перед стартом. В противном случае Льюис стартовал бы из боксов с последней позиции. Однако парни из Уокинга показали себя в этой критической ситуации настоящими профессионалами.

Старт уверенно выиграли “серебряные стрелы” Баттон и Хэмилтон. Более того, Феттеля чуть было не обошёл Росберг, но Себ удержал третью позицию. Петров на удивление старт проиграл, а вот Шумахер отыграл пару позиций. Уеббер не стал стремительно проходить всех на стартовом отрезке гонки, справедливо рассчитывая на 4 заезда на пит-лейн с выгодным использованием мягких комплектов резины под конец гонки, что и произошло. Единственным сошедшим в гонке гонщиком (114!) стал  Альгерсуари: в боксах его механики неаккуратно прикрутили колесо, оно оторвалось затем на трассе, став причиной не только схода Хайме, но и серьёзного денежного штрафа для команды.

Тем временем Феттель опередил Хэмилтона и почти синхронно с Баттоном заехал на пит-лейн. И как раз в этот момент случился весьма комичный со стороны эпизод: Дженсон, ехав впереди, умудрился заехать сначала в боксы Red Bull, а затем только, обнаружив ошибку, подъехал к своим механикам. С одной стороны, на этом он потерял пару секунд, и Феттель смог выехать на трассу впереди. С другой стороны, по мнению механиков Red Bull это было сделано умышленно, и пит-стоп прошёл длиннее ожидаемого. Сам Дженсон после гонки объяснил случившееся своей рассеянностью, взяв вину на себя. К слову эпизод стал ключевым в гонке ещё и потому, что, потеряв позицию, в McLaren решили пойти на три пит-стопа, в отличие от двух пит-стопов у Феттеля с расчётом на использование сверхбыстрого комплекта резины на завершающем отрезке гонки. Тактика принесла, заметим, отличный результат.

Тем временем за счёт раннего заезда на пит-лейн лидерство уверенно и неожиданно для многих захватил Росберг. Столь же ранний второй пит-стоп провели затем и в McLaren. Чуть позже на свой второй и последний заезд в боксы совершил Феттель. Казалось, что для Red Bull гонка сделана.
Впрочем, очень скоро Хэмилтон начал свой прорыв. Сначала он в красивой, предельной корректной на грани фола борьбе опередил Баттона (114ситуация по красоте напомнила борьбу обеих напарников в Турции в прошлом году). Затем после третьего пит-стопа Хэмилтон успешно опередил Росберга. К слову, Льюис атаковал везде, где только можно, не полагаясь только на KERS и активируемое антикрыло. У Феттеля тем временем возникли проблемы: KERS снова так и не заработала. Вдобавок нарушилась радиосвязь. Обе Ferrari нарушили правила. Масса, выезжая с пит-лейна, заехал за ограничительную линию, а Алонсо активировал антикрыло в запрещённом месте. Правда, наказания этим пилотам не последовали. В случае с Алонсо отсутствие санкций ещё можно объяснить тем, что Фернандо сам лишил себя возможности использовать антикрыло на круге, а вот игнорирование стюардами действий Массы выглядит странно.

Тем временем, Хэмилтон прошёл занимавшего второе место и выбравшего тактику Red Bull Массу. В дальнейшем Массу обогнали Баттон, Росберг и Уеббер. Марк в конце гонки устроил феерический прорыв, подобравшись к подиуму, опередив Хайдфельда, Алонсо, Массу, Росберга и Баттона. Но главное событие случилось за пару кругов до финиша, когда Хэмилтон, недолго посражавшись с Феттелем, сумел его пройти. У Себастьяна покрышки оказались в слишком плачевном состоянии.

Таким образом, Хэмилтон одержал победу, Феттель пришёл вторым, а Уеббер прорвался на третье место. Впрочем, ещё неизвестно чему Марк радовался больше: своему прорыву или относительной неудаче Феттеля. Баттон пришёл только 4-м, Росберг потерял подиум, но финишировал впереди обеих Ferrari. Петров в итоге занял 9-ую позицию, получив т.о. очки в третьей гонке этого чемпионата. Единоличному лидерству Феттеля пришёл конец.

Впереди чемпионат ждёт трёхнедельный перерыв и начало европейской серии этапов.

Лучший круг: Марк Уэббер (114Red Bull Racing) - 1:38.993 (11442-й круг, 198.232 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Вы читали: Обзор событий квалификации и гонки Гран-при Китая: Хэмилтон наносит ответный удар.