 |
Гонки в Сингапуре возможно не слишком выделяются какой-то ожесточённой борьбой за победу, хотя с точки зрения пилотирования ночные условия уже сами по себе являются достаточным основанием для массы инцидентов, аварий и сходов. Зато сама гонка по залитым огнями ночным улицам гигантского мегаполиса, в котором рядом, на параллельно идущих эстакадах, собирается вечерний трафик автомобилей и автобусов-даблдейкеров, а горожане имеют возможность наблюдать за трассой с небоскрёбов, башен и огромного кольца обозрения, отличается неповторимым шармом и красотой.
Квалификацию традиционно выиграл Феттель, который к слову после этого посетил интернет магазин вин-код.рф что бы купить автозапчасти для своего автомобиля. Более того, вторым в бой уходил Уеббер. Далее свои ряды на стартовом поле последовательно заняли пилоты McLaren, Ferrari и Mercedes. Крайне провально выступили в квалификации пилоты Renault, заняв 15-е (Сенна) и 18-е (Петров) места. Проблемы с настройками болидов тому виной. Досадная неприятность на фоне неприятных слухов о возможном разрыве двухлетнего контракта с Петровым, т.к. за Грожжана спонсоры могут отстегнуть больше денег. В итоге в десятку на старте попали две Force India, которые, как и Михаэль Шумахер решили не тратить в последнем сегменте квалификации лишний комплект резины. Хэмилтон, чуть было не столкнувшийся с Массой, был лишён возможности смены комплекта и оказывался в не слишком выгодном положении на воскресенье.
Старт предсказуемо выиграл Феттель и столь же предсказуемо проиграл Уеббер. Просто удивительно, насколько в этом году болид Red Bull подходит для одного пилота и напрочь не подходит для другого. Особенно если вспомнить плотную борьбу между ними в 2009-2010 гг. Теперь об этой борьбе остаётся только мечтать. В итоге Баттон вышел на второе место. И в таком положении лидеры, Феттель и Баттон, продержались всю оставшуюся гонку. Хэмилтон из-за замешкавшегося Уеббера откатился на 8-ую позицию и принялся стремительно обгонять соперников. Уеббер вскоре подобрался к Алонсо и очень красиво его прошёл, реабилитировавшись за поражение на старте. Но Фернандо за счёт более раннего заезда на пит-стоп сумел на какое-то время вернуть себе третье место.
Тем временем Хэмилтон слишком резво атаковал Массу. Борьба завершилась контактом. Оба пилота остались на трассе, но откатились за пределы первой десятки. В какой-то момент Льюис хотел было вообще сдаться и завернуть в боксы, посчитав дальнейшую борьбу бессмысленной. Его гоночный менеджер оказался мудрее, напомнив Льюису о возможных пейс-карах, проблемах у лидеров. В итоге Хэмилтон в красивейшем стиле сумел пройти великое множество пилотов и оказаться в итоге на пятом месте. В то же время гоночный инцидент снова поднял волну критики в адрес крайне нестабильно выступающего британца. Да и Фелипе был недоволен.
К слову, пейс-кар на трассу всё-таки был выпущен один раз, после контакта Шумахера с Пересом, завершившегося эффектным вылетом семикратного. Похоже, Хэмилтон и Шумахер давно стали главными ньюсмейкерами гонок, стабильно придерживаясь более агрессивного и раскованного стиля езды. Кстати, о Хэмилтоне. Под конец гонки у британца предсказуемо стала стираться резина. В итоге после последнего заезда на пит-стоп он оказался снова позади Росберга и обеих Force India. Впрочем, Хэмилтон реализовал возможности своего болида, опередив их всех снова.
Изменилась расстановка в борьбе за 3-е место: Уеббер почти без борьбы прошёл Алонсо. В какой-то момент он сумел подобраться к Баттону, но на последних десяти кругах гонки интрига первого места гран-при неожиданно оживилась. Феттель стал стремительно терять темп относительно Баттона. Сказать, что стало причиной такого падения темпа сложно: то ли проблемы с резиной, то ли Себ просто сбросил скорость, контролируя соперника. Баттон сократил отставание с 13 до 3 секунд, но на том дело и закончилось: Дженсон упёрся в круговых, и римейка Канады в ночных условиях не получилось. После гонки руководство McLaren жаловалось на то, что под пейс-каром лидерам неудобно тащиться за круговыми. Мол, от этого и пострадал Баттон после рестарта, позлив Феттелю уехать далеко вперёд. Но после драки кулаками, как говорится, не машут. С другой стороны, Баттон очередным уверенным финишем пока откладывает досрочное ликование Феттеля и потихоньку выходит на второе место в чемпионате.
Пилот |
Команда |
Время |
Скорость |
Пит |
1. С.Феттель |
Red Bull |
1.59:06.537 |
155.810 |
3 |
2. Д.Баттон |
McLaren |
+ 1.737 |
155.772 |
3 |
3. М.Уэббер |
Red Bull |
+ 29.279 |
155.174 |
3 |
4. Ф.Алонсо |
Ferrari |
+ 55.449 |
154.610 |
3 |
5. Л.Хэмилтон |
McLaren |
+ 1:07.766 |
154.346 |
5 |
6. П.ди Реста |
Force India |
+ 1:51.067 |
153.425 |
2 |
7. Н.Росберг |
Mercedes |
+ 1 круг |
153.237 |
3 |
8. А.Сутил |
Force India |
+ 1 круг |
153.228 |
2 |
9. Ф.Масса |
Ferrari |
+ 1 круг |
153.220 |
4 |
10. С.Перес |
Sauber |
+ 1 круг |
153.171 |
2 |
11. П.Мальдонадо |
Williams |
+ 1 круг |
152.985 |
3 |
12. С.Буэми |
Toro Rosso |
+ 1 круг |
152.972 |
3 |
13. Р.Баррикелло |
Williams |
+ 1 круг |
152.634 |
2 |
14. К.Кобаяши |
Sauber |
+ 2 круга |
149.995 |
4 |
15. Б.Сенна |
Lotus Renault |
+ 2 круга |
149.613 |
4 |
16. Х.Ковалайнен |
Team Lotus |
+ 2 круга |
149.150 |
3 |
17. В.Петров |
Lotus Renault |
+ 2 круга |
148.837 |
3 |
18. Ж.Д'Амброзио |
Marussia Virgin |
+ 2 круга |
148.181 |
2 |
19. Д.Риккардо |
HRT |
+ 4 круга |
144.789 |
3 |
20. В.Лиуцци |
HRT |
+ 4 круга |
143.498 |
4 |
21. Х.Альгерсуари |
Toro Rosso |
+ 5 кругов (НФ) |
149.281 |
3 |
Лучший круг: Дженсон Баттон (McLaren) - 1:48.454 (54-й круг, 168.392 км/ч)
Личный зачет
Пилот |
|
Команда |
Очки |
1. С.Феттель |
|
Red Bull Racing |
309 |
2. Д.Баттон |
|
McLaren |
185 |
3. Ф.Алонсо |
|
Scuderia Ferrari |
184 |
4. М.Уэббер |
|
Red Bull Racing |
182 |
5. Л.Хэмилтон |
|
McLaren |
168 |
6. Ф.Масса |
|
Scuderia Ferrari |
84 |
7. Н.Росберг |
|
Mercedes GP |
62 |
8. М. Шумахер |
|
Mercedes GP |
52 |
9. В.Петров |
|
Lotus Renault GP |
34 |
10. Н.Хайдфельд |
|
Lotus Renault GP |
34 |
11. А.Сутил |
|
Force India |
28 |
12. К. Кобаяши |
|
Sauber F1 Team |
27 |
13. П. ди Реста |
|
Force India |
20 |
14. Х.Альгерсуари |
|
Scuderia Toro Rosso |
16 |
15. С.Буэми |
|
Scuderia Toro Rosso |
13 |
16. C.Перес |
|
auber F1 Team |
9 |
17. Р.Баррикелло |
|
AT&T Williams |
4 |
18. Б. Сенна |
|
Lotus Renault GP |
2 |
19. П.Мальдонадо |
|
AT&T Williams |
1 |
Кубок Конструкторов
Команда |
Мотор |
Очки |
1. Red Bull Racing |
Renault |
491 |
2. McLaren |
Mercedes |
353 |
3. Scuderia Ferrari |
Ferrari |
268 |
4. Mercedes GP |
Mercedes |
114 |
5. Lotus Renault GP |
Renault |
70 |
6. Force India |
Mercedes |
48 |
7. Sauber F1 Team |
Ferrari |
36 |
8. Scuderia Toro Rosso |
Ferrari |
29 |
9. AT&T Williams |
Cosworth |
5 |
<p>Гонки в Сингапуре возможно не слишком выделяются какой-то ожесточённой борьбой за победу, хотя с точки зрения пилотирования ночные условия уже сами по себе являются достаточным основанием для массы инцидентов, аварий и сходов. Зато сама гонка по залитым огнями ночным улицам гигантского мегаполиса, в котором рядом, на параллельно идущих эстакадах, собирается вечерний трафик автомобилей и автобусов-даблдейкеров, а горожане имеют возможность наблюдать за трассой с небоскрёбов, башен и огромного кольца обозрения, отличается неповторимым шармом и красотой.</span><br /><br />Квалификацию традиционно выиграл Феттель. Более того, вторым в бой уходил Уеббер. Далее свои ряды на стартовом поле последовательно заняли пилоты McLaren, Ferrari и Mercedes. Крайне провально выступили в квалификации пилоты Renault, заняв 15-е (Сенна) и 18-е (Петров) места. Проблемы с настройками болидов тому виной. Досадная неприятность на фоне неприятных слухов о возможном разрыве двухлетнего контракта с Петровым, т.к. за Грожжана спонсоры могут отстегнуть больше денег. В итоге в десятку на старте попали две Force India, которые, как и Михаэль Шумахер решили не тратить в последнем сегменте квалификации лишний комплект резины. Хэмилтон, чуть было не столкнувшийся с Массой, был лишён возможности смены комплекта и оказывался в не слишком выгодном положении на воскресенье.</span><br /><br />Старт предсказуемо выиграл Феттель и столь же предсказуемо проиграл Уеббер. Просто удивительно, насколько в этом году болид Red Bull подходит для одного пилота и напрочь не подходит для другого. Особенно если вспомнить плотную борьбу между ними в 2009-2010 гг. Теперь об этой борьбе остаётся только мечтать. В итоге Баттон вышел на второе место. И в таком положении лидеры, Феттель и Баттон, продержались всю оставшуюся гонку. Хэмилтон из-за замешкавшегося Уеббера откатился на 8-ую позицию и принялся стремительно обгонять соперников. Уеббер вскоре подобрался к Алонсо и очень красиво его прошёл, реабилитировавшись за поражение на старте. Но Фернандо за счёт более раннего заезда на пит-стоп сумел на какое-то время вернуть себе третье место. </span></p> <p><br />Тем временем Хэмилтон слишком резво атаковал Массу. Борьба завершилась контактом. Оба пилота остались на трассе, но откатились за пределы первой десятки. В какой-то момент Льюис хотел было вообще сдаться и завернуть в боксы, посчитав дальнейшую борьбу бессмысленной. Его гоночный менеджер оказался мудрее, напомнив Льюису о возможных пейс-карах, проблемах у лидеров. В итоге Хэмилтон в красивейшем стиле сумел пройти великое множество пилотов и оказаться в итоге на пятом месте. В то же время гоночный инцидент снова поднял волну критики в адрес крайне нестабильно выступающего британца. Да и Фелипе был недоволен.</span></p> <p><br />К слову, пейс-кар на трассу всё-таки был выпущен один раз, после контакта Шумахера с Пересом, завершившегося эффектным вылетом семикратного. Похоже, Хэмилтон и Шумахер давно стали главными ньюсмейкерами гонок, стабильно придерживаясь более агрессивного и раскованного стиля езды. Кстати, о Хэмилтоне. Под конец гонки у британца предсказуемо стала стираться резина. В итоге после последнего заезда на пит-стоп он оказался снова позади Росберга и обеих Force India. Впрочем, Хэмилтон реализовал возможности своего болида, опередив их всех снова. </span></p> <p><br />Изменилась расстановка в борьбе за 3-е место: Уеббер почти без борьбы прошёл Алонсо. В какой-то момент он сумел подобраться к Баттону, но на последних десяти кругах гонки интрига первого места гран-при неожиданно оживилась. Феттель стал стремительно терять темп относительно Баттона. Сказать, что стало причиной такого падения темпа сложно: то ли проблемы с резиной, то ли Себ просто сбросил скорость, контролируя соперника. Баттон сократил отставание с 13 до 3 секунд, но на том дело и закончилось: Дженсон упёрся в круговых, и римейка Канады в ночных условиях не получилось. После гонки руководство McLaren жаловалось на то, что под пейс-каром лидерам неудобно тащиться за круговыми. Мол, от этого и пострадал Баттон после рестарта, позлив Феттелю уехать далеко вперёд. Но после драки кулаками, как говорится, не машут. С другой стороны, Баттон очередным уверенным финишем пока откладывает досрочное ликование Феттеля и потихоньку выходит на второе место в чемпионате. </span></p> <p> </p> <table class="f1Table"> <tbody> <tr class="firstLine"> <td width="150"><strong>Пилот</strong></td> <td width="150"><strong>Команда</strong></td> <td width="100"><strong>Время</strong></td> <td><strong>Скорость</strong></td> <td align="center"><strong>Пит</strong></td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>1. С.Феттель</td> <td>Red Bull</td> <td>1.59:06.537</td> <td>155.810</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>2. Д.Баттон</td> <td>McLaren</td> <td>+ 1.737</td> <td>155.772</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>3. М.Уэббер</td> <td>Red Bull</td> <td>+ 29.279</td> <td>155.174</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>4. Ф.Алонсо</td> <td>Ferrari</td> <td>+ 55.449</td> <td>154.610</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>5. Л.Хэмилтон</td> <td>McLaren</td> <td>+ 1:07.766</td> <td>154.346</td> <td align="center">5</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>6. П.ди Реста</td> <td>Force India</td> <td>+ 1:51.067</td> <td>153.425</td> <td align="center">2</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>7. Н.Росберг</td> <td>Mercedes</td> <td>+ 1 круг</td> <td>153.237</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>8. А.Сутил</td> <td>Force India</td> <td>+ 1 круг</td> <td>153.228</td> <td align="center">2</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>9. Ф.Масса</td> <td>Ferrari</td> <td>+ 1 круг</td> <td>153.220</td> <td align="center">4</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>10. С.Перес</td> <td>Sauber</td> <td>+ 1 круг</td> <td>153.171</td> <td align="center">2</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>11. П.Мальдонадо</td> <td>Williams</td> <td>+ 1 круг</td> <td>152.985</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>12. С.Буэми</td> <td>Toro Rosso</td> <td>+ 1 круг</td> <td>152.972</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>13. Р.Баррикелло</td> <td>Williams</td> <td>+ 1 круг</td> <td>152.634</td> <td align="center">2</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>14. К.Кобаяши</td> <td>Sauber</td> <td>+ 2 круга</td> <td>149.995</td> <td align="center">4</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>15. Б.Сенна</td> <td>Lotus Renault</td> <td>+ 2 круга</td> <td>149.613</td> <td align="center">4</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>16. Х.Ковалайнен</td> <td>Team Lotus</td> <td>+ 2 круга</td> <td>149.150</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>17. В.Петров</td> <td>Lotus Renault</td> <td>+ 2 круга</td> <td>148.837</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>18. Ж.Д'Амброзио</td> <td>Marussia Virgin</td> <td>+ 2 круга</td> <td>148.181</td> <td align="center">2</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>19. Д.Риккардо</td> <td>HRT</td> <td>+ 4 круга</td> <td>144.789</td> <td align="center">3</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>20. В.Лиуцци</td> <td>HRT</td> <td>+ 4 круга</td> <td>143.498</td> <td align="center">4</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>21. Х.Альгерсуари</td> <td>Toro Rosso</td> <td>+ 5 кругов (НФ)</td> <td>149.281</td> <td align="center">3</td> </tr> </tbody> </table> <p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><strong>Лучший круг</strong>: Дженсон Баттон (McLaren) - 1:48.454 (54-й круг, 168.392 км/ч) <br /></span></p> <h3><span style="font-size: small;">Личный зачет</span></h3> <table class="f1Table"> <tbody> <tr class="firstLine"> <td colspan="2" width="145"><strong>Пилот</strong></td> <td><strong> </strong></td> <td width="136"><strong>Команда</strong></td> <td width="25" align="center"><strong>Очки</strong></td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>=</td> <td>1. С.Феттель</td> <td><br /></td> <td>Red Bull Racing</td> <td align="center">309</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td><img src="http://www.f1news.ru/images/championship/up.gif" border="0" alt="" width="7" height="8" /></td> <td>2. Д.Баттон</td> <td><br /></td> <td>McLaren</td> <td align="center">185</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td><img src="http://www.f1news.ru/images/championship/dn.gif" border="0" alt="" width="7" height="8" /></td> <td>3. Ф.Алонсо</td> <td><br /></td> <td>Scuderia Ferrari</td> <td align="center">184</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>=</td> <td>4. М.Уэббер</td> <td><br /></td> <td>Red Bull Racing</td> <td align="center">182</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>=</td> <td>5. Л.Хэмилтон</td> <td><br /></td> <td>McLaren</td> <td align="center">168</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>=</td> <td>6. Ф.Масса</td> <td><br /></td> <td>Scuderia Ferrari</td> <td align="center">84</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>=</td> <td>7. Н.Росберг</td> <td><br /></td> <td>Mercedes GP</td> <td align="center">62</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>=</td> <td>8. М. Шумахер</td> <td><br /></td> <td>Mercedes GP</td> <td align="center">52</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>=</td> <td>9. В.Петров</td> <td><br /></td> <td>Lotus Renault GP</td> <td align="center">34</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>=</td> <td>10. Н.Хайдфельд</td> <td><br /></td> <td>Lotus Renault GP</td> <td align="center">34</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td><img src="http://www.f1news.ru/images/championship/up.gif" border="0" alt="" width="7" height="8" /></td> <td>11. А.Сутил</td> <td><br /></td> <td>Force India</td> <td align="center">28</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td><img src="http://www.f1news.ru/images/championship/dn.gif" border="0" alt="" width="7" height="8" /></td> <td>12. К. Кобаяши</td> <td><br /></td> <td>Sauber F1 Team</td> <td align="center">27</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td><img src="http://www.f1news.ru/images/championship/up.gif" border="0" alt="" width="7" height="8" /></td> <td>13. П. ди Реста</td> <td><br /></td> <td>Force India</td> <td align="center">20</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td><img src="http://www.f1news.ru/images/championship/dn.gif" border="0" alt="" width="7" height="8" /></td> <td>14. Х.Альгерсуари</td> <td><br /></td> <td>Scuderia Toro Rosso</td> <td align="center">16</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td><img src="http://www.f1news.ru/images/championship/dn.gif" border="0" alt="" width="7" height="8" /></td> <td>15. С.Буэми</td> <td><br /></td> <td>Scuderia Toro Rosso</td> <td align="center">13</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>=</td> <td>16. C.Перес</td> <td></td> <td>auber F1 Team</td> <td align="center">9</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>=</td> <td>17. Р.Баррикелло</td> <td><br /></td> <td>AT&T Williams</td> <td align="center">4</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td>=</td> <td>18. Б. Сенна</td> <td><br /></td> <td>Lotus Renault GP</td> <td align="center">2</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td>=</td> <td>19. П.Мальдонадо</td> <td><br /></td> <td>AT&T Williams</td> <td align="center">1</td> </tr> </tbody> </table> <h3><span style="font-size: small;">Кубок Конструкторов</span></h3> <table class="f1Table"> <tbody> <tr class="firstLine"> <td colspan="2"><strong>Команда</strong></td> <td width="120"><strong>Мотор</strong></td> <td width="39" align="center"><strong>Очки</strong></td> </tr> <tr class="lineOne"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">1. Red Bull Racing</td> <td>Renault</td> <td align="center">491</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">2. McLaren</td> <td>Mercedes</td> <td align="center">353</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">3. Scuderia Ferrari</td> <td>Ferrari</td> <td align="center">268</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">4. Mercedes GP</td> <td>Mercedes</td> <td align="center">114</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">5. Lotus Renault GP</td> <td>Renault</td> <td align="center">70</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">6. Force India</td> <td>Mercedes</td> <td align="center">48</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">7. Sauber F1 Team</td> <td>Ferrari</td> <td align="center">36</td> </tr> <tr class="lineTwo"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">8. Scuderia Toro Rosso</td> <td>Ferrari</td> <td align="center">29</td> </tr> <tr class="lineOne"> <td width="9" align="center">=</td> <td width="217">9. AT&T Williams</td> <td>Cosworth</td> <td align="center">5</td> </tr> </tbody> </table> Ключевые теги: Формула-1 HRT Lotus Трулли Sauber Force India Баррикелло Lotus Renault GP Петров Хайдфельд Mercedes GP Шумахер Ferrari Алонсо Масса Хэмилтон Баттон Феттель Уэббер
28-09-2011, 02:19 Спортивное обозрение
|
 |