Мы еще не остыли от страстей по прошлой гонке в Малайзии, а нас уже ждет новый этап этого сезона. Но с чем мы ступаем на землю драконов, фейерверков и родину Шаолиня, мы расскажем в превью Гран-при Китая 2011
Второй этап чемпионата мира, прошедший на автодроме в Сепанге Малайзия) оказался интересен с точки зрения различных тактических схем, использованных командами. Грамотно выбранное время заезда на пит-лейн и износ покрышек стали определяющими факторами для формирования позиций на финише, по крайней мере со второго места. Феттель тем временем укрепил лидерство в чемпионате.
Этот молодой британец мигом ворвался в сердца всех без исключения болельщиков Формулы-1. Кто-то стал его истинным болельщиком, поразившись неподражаемому старту в первом сезоне. А другие просто начали относиться к нему с нескрываемым презрением. Нейтральные же просто не знают, что такое Формула-1. Льюис показал на своем примере, как изменился королевский класс. Теперь уже не те времена, когда чемпионство выигрывает 46-летний пилот, как это было в 1950 году. Видимо, не за горами времена, когда после гонок гонщики будут делать домашнее задание. Но юность никак не является минусом. Именно это дает шансы тому, что гонщики будут подольше задерживаться в Формуле-1 и устанавливать новые рекорды.
Кими Райкконен одновременно был самым спокойным и самым впечатляющим гонщиком. С одной стороны, его преследовали постоянные технические проблемы на пути к вершине. Но в таких ситуациях он не терял мысленного равновесия и упорно работал со своими механиками. Его они называли "Кимстер" "Кими – мастер") и тому была причина - несмотря на немногословность он постоянно мог объяснить что и как не так. С другой - эти же проблемы его часто отбрасывали вниз стартовой решетки, и тут проявлялась его вторая сторона. На его счету множество камбэков, за которые он был достоин безграничного уважения. Но начиналось все с большого блата, и в 2001 году никто не понимал, как финн сможет на что-то претендовать в королевском классе. К счастью, Кими оправдал доверие и, к несчастью, пока гоночная дорога Райкконена свернула на другой путь.
Жак Вильнёв воплотил в жизнь мечту своего отца - он стал чемпионом мира. И сделал он это удивительным способом. Он не пошел по традиционному пути, а сразу же начал бороться за титул. В этом успехе значительную роль отыграл Фрэнк Уильямс, который усадил канадца в идеально созданный для чемпионства автомобиль. К сожалению, после завоевания чемпионского звания и команда и Вильнёв потеряли статус лидера чемпионата, правда, сделали они это параллельными курсами. Но чемпионат-97 будут помнить не только его болельщики. Жак стал тогда победителем в совершенно невероятном сезоне.
Михаэль Шумахер на сегодня является самым успешным гонщиком в Формуле-1. Он побил все мыслимые и немыслимые рекорды - количество титулов, побед, лучших кругов, поулов, набранных очков. Все это нельзя оспорить - его фаны им могут лишь гордиться. В то же время, Михаэль - самый осуждаемый пилот. Его противники всячески пытаются найти оправдания его чемпионствам, но цифры упорно продолжают висеть на табло. Также довольно часто приходится говорить и о его характере. Но в этом весь Михаэль...
Айртона с нами нет уже более 15 лет, но он живет в сердцах каждого болельщика Формулы-1. Кто-то болел за него и следил за каждой заметкой на спортивных полосах газет начала 90-ых, кто-то считал его врагом своего кумира, кто-то видел его в бесчисленных архивных роликах. Но для каждого эта утрата нечто большее, чем один Утёс. Сегодня мы расскажем лишь небольшую часть его бесконечной истории.
Переведя дух после победы Феттеля, фанатов Формулы-1 ожидает не менее красочный этап в Малайзии. Вблизи города Куала-Лумпур находится трасса Сепанг, на которой сойдутся самые быстрые и дорогие спортивные машины.
Этот финский парень прошел уникальный путь к чемпионству. В своей первой гонке он попал в аварию, которая могла перечеркнуть его выступления в картинге. После долгого пути по скандинавским трассам он таки оказался в королевском классе, но и здесь у него до всемирного успеха было два сложных момента. Он сначала пересидел тест-пилотом, затем восстанавливался после тяжелой аварии в Австралии и только после всего этого он добыл свою первую победу, а затем и первый титул. Судьба могла несколько раз распорядиться иначе, но в итоге Мика Хаккинен стал одним из самых любимых и уважаемых пилотов во всей истории Формулы-1.
Юный южноафриканец поставил для себя цель стать чемпионом мира, но поначалу он использовал жестокие методы. В пылу борьбы Джоди часто не находил общего языка со здравым смыслом и оказывался на обочине. А иногда после его неудачных атак вместе с ним заканчивали гонки и его соперники. Пиком такого поведения стал устроенный Шектером завал в 1973 году, когда он оказался на грани дисквалификации. Собственные аварии никак не могли его остудить - они стали слишком привычными, но вмешаться в идеологию Джоди смогла трагическая смерть его напарника по команде. Шектер не только подружился с головой, но и показал все, на что он способен. После достижения своей цели мир Формулы-1 его больше не привлекал.
Шотландец провел очень классную карьеру, но на душе остался какой-то осадочек - беспокоит чувство, что это не все, чего он мог реально добиться. Перед началом нескольких сезонов к ряду он ходил в ранге одного из фаворитов чемпионата, но постоянно что-то не удавалось или чего-то не хватало: то Шуми оказывался слишком силен, то напарники были более дерзкими... Даже закат карьеры нельзя назвать неплодотворным - Дэвид начал помогать Ньюи создавать тот Ред Булл, которому не было равных в 2010 году. Увы, но этот взлет произошел после того, как наш сегодняшний герой завязал с гонками в Ф-1.
